1. 자기소개

안녕하세요. 저는 곧 오십고개의 문턱에 근접한 아저씨이며, 48회 차량손해사정사 합격하였습니다. 저의 합격수기가 차량손해사정사 준비하시는 분들에게 조금이나마 도움이 되어드리고자 합격수기를 작성하였습니다.

2. 준비하게 된 계기

현재 재직중인 회사에서 다른 관리자들은 전문자격증(감정평가사, 노무사 등)을 소지한 반면 저는 전문자격증이 없어 관리자 업무협의 시 항상 마음이 위축된 상황에서 직장생활을 하여 준비하게 된 계기가 되었습니다. 또한 주업무인 토지매입 업무를 하더라도 지장물(공장 기계 등) 보상을 위한 기계에 대한 메커니즘 등 기본지식 부족 및 토지매입 후 공사로 인한 피해에 따른 손해배상 민원과 소송(축사 파손 및 가축 폐사, 영업손실보상 등)으로 인한 전문지식이 필요하다고 사료되어 전문자격사 중 차량손사가 적합하다고 판단되어 준비하게 된 계기가 되었습니다.

3. 학습여건

직장 병행하시는 분들은 다들 공감하시겠지만, 저는 주말부부로서 월요일에 집(전주)에서 직장(서울)으로 자가용으로 출근하고 금요일에 퇴근 후 직장(서울)에서 집(전주)으로 자가용으로 귀가하였습니다. 잦은 출장업무로 자가용으로 장거리(월,금) 출퇴근을 해야하는 관계로 월요일과 금요일은 퇴근 후 피로에 따른 공부는 포기하였고, 주말은 연로하신 양가 부모님을 부양해야 하는 관계로 주말 또한 공부를 거의 못했습니다.

결과적으로 화요일~목요일까지 단 3일간만 퇴근 후 회사 숙소에서 1~2시간(잦은 야근으로 23:00~1:00)만 확보 가능한 상황이었습니다.

4. 학습방법

1) 1차 시험

1차 시험은 작년 3월~4월 2달간 준비하였습니다. 2021년도에 손해평가사를 취득하는 과정에서 보험에 대한 기초지식은 있었던 상황이어서 인강은 듣지 않고 독학으로 학습하였습니다.

7개년 기출문제 위주로 보험계약법과 보험업법에 주력하여 공부하였고 손해사정이론은 학습하지 않았습니다. 손해사정이론의 과년도 기출문제를 분석해보니 보험계약법만 공부해도 50점은 맞을 수 있을 것이라 확신이 들어 보험계약법에 비중을 두어 공부하였으며 1차 시험은 고득점은 아니지만 무난히 합격할 수 있었습니다.

2) 2차시험

2차 시험은 올해 1월 초부터 이패스손사의 차량손사 2차 패키지 강의를 수강하였습니다. 김석주 교수님의 풍채는 대물이론의 과목 명칭과 일맥상통의 푸근함을 느껴서였고 윤조현 교수님은 수년 이상의 정비경력을 보유하신 기능장이셔서, 유튜브 샘플강의를 듣고 고민하지 않고 선택하였습니다.

(1) 대물이론 및 실무(김석주 교수님) 인강 수강

기본강의(30강), 문제풀이(20강), 첨삭모의고사(10강), 파이널특강(10강)으로 구성된 강의이며, 일주일에 3시간 정도만 공부할 수 밖에 없었던 저의 시간 여건상 부담되는 강의회차 구성이었습니다. 그래서 “올해는 포기하고 내년(49회)을 위해 준비하자”라는 마음으로 편하게 1강부터 강의를 수강했습니다.

기본강의 1강 때 “대물은 큰 물건을 뜻하는 게 아니다. 시체도 대물이다.”라는 교수님의 첫 임팩트 있는 강의를 시작으로 5월 문제풀이까지 하루에 1강의씩 강의만 열심히 들었습니다. 사실 “강의만 듣고 복습을 위한 자습을 하지 않으면 아무의미 없다”라고 생각해 왔었지만 교수님의 강의는 달랐습니다. 문장 하나하나 세밀하게 설명해 주셨고 또한 평생을 보험업계에서 몸 담으셨던 실무사례를 테마별로 상세히 설명해주신 것도 모자라 칠판에 판서까지 촘촘히 해주신 덕분에 기본서를 복습하지 않고도 학습 내용이 머릿 속에서 이미지 트레이닝이 되었었습니다.

문제풀이 강의에서 교수님은 기본강의 때의 테마별 이론과 실무사례를 다시한번 꼼꼼히 설명해주셨고, 기출문제 및 예상문제 풀이법도 상세히 설명해 주셔서 대물이론에 대한 자신감이 붙게 되는 시기가 되었습니다. 또한 기출 및 예상문제 별로 “출제 포인트의 시사성 유무”를 분류해 주셔서 대물이론 전체 학습량의 약 1/3 정도로 축약됨으로서, 48회를 포기하려 했었던 저의 마음가짐을 타파하게 되는 전환점이 되었던 문제풀이 강의였습니다. 본 문제풀이 강의를 계기로 “실전 대비용 서브노트”를 작성하였는데 실전용 서브노트 작성 사항은 후술토록 하겠습니다.

(2) 자동차구조 및 실무(윤조현 교수님) 인강 수강

대물이론과 동일한 커리큘럼이며 역시나 일주일에 약 3시간만 확보된 저의 공부시간 여건상 부담스러울 정도로 많은 회차의 강의였습니다. 5월 중순까지 대물이론(기본이론, 문제풀이)만 수강하고 본 자동차구조는 5월 중순부터 강의를 들었으며, 2차시험이 7월인 관계로 시간의 압박감을 많이 받는 시기여서 2배속으로 6월 초순까지 강의를 수강하였습니다.

오리엔테이션 강의를 시작으로 윤조현 교수님은 자동차에 대한 체계적인 원리와 복잡한 자동차 구조 및 실무내용에 대하여 직접 정비하셨던 정비사진을 통하여 쉽게 설명해주셨고, 자동차 구조에 대한 “접근성의 원리”를 깨우쳐 주셨습니다. 강의하실 때도 “키워드가 삽입된 핵심 문장”을 주축으로 설명해 주셔서 기본서를 보지 않고도 자동차의 구조에 대한 원리를 이해하는데 효율화를 기할 수 있었습니다.

3) 실전용 서브노트 작성 및 이미지트레이닝 학습

6월 한달 동안은 기출문제 분석과 각 과목별로 단권화 서브노트를 작성하였으며, 7월 초부터 2차 시험 당일까지 약술 연습은 포기하고 서브노트만 무한반복 학습하였습니다. 시간 여건상 “기본서, 문제집, 모의고사, 파이널 특강”의 방대한 자료를 전부 볼 수 없었기 때문에 과목당 딱 1권으로 단권화 작업을 실행하였습니다.

(1) 대물이론 서브노트 작성 및 무한 회독

별도로 노트 작성은 하지 않았고, “기출문제 풀이집”을 서브노트로 활용하였습니다. 본 풀이집은 각 문제별로 빈 여백의 충분한 메모공간이 있어, 본 메모장에 교수님께서 판서해주신 내용을 전부 기재하였고 또한 이해를 돕기 위해 구두상으로 설명해주신 것도 전부 적었습니다.(예로 조금 과한 표현이지만 “칼로 목 찌르면 확실히 죽으니 확정적 고의, 배 찌르면 죽을 수도 있고 살 수도 있으니 미필적 고의 등...”)

본 풀이집의 문제를 초과한 추가 내용의 자료(모의고사 등)는 타이핑 후 B5용지로 출력하여 풀이집의 뒷면에 부착하여 단권화 작업을 완료하였으며, 교수님께서 중요도 및 시사성이 높다고 알려주신 문제 위주로 2차 시험일까지 무한반복 회독하였습니다.

(2) 자동차구조 서브노트 작성 및 이미지트레이닝 학습

자동차구조는 교수님께서 핵심원리 위주로 강의해 주셨어도 과목 특성상 무한 방대한 양이기 때문에 서브노트 작성을 시도함에 있어 많은 어려움이 있었습니다.

그래서 저는 다짐 했습니다. “49회 때 다시 준비하는 한이 있더라도, 이번에는 내 자신을 믿고 선택과 집중에만 충실하자!” 그래서 선택한 저만의 방법은 기출문제를 분석하여 기존에 출제된 문제는 개요 및 특징만 간략히 요약정리하고, 미 기출된 내용만 원리 위주로 정리하는 것이었습니다.

기본서를 기반으로 서브노트를 작성하였으며, 최근 10개년의 차량기술사 기출문제에서도 기존에 차량손사에서 기출된 유사한 유형의 문제는 배제하고 시사성 있는 문제를 추출하여 구글 AI 검색을 통한 저만의 이미지트레인용 서브노트를 작성하였습니다.

서브노트 작성 후 촉박한 시간 관계상 약술연습은 포기하고 “지하철 및 운전할 때, 밥먹을 때 등” 일상생활에서 계속하여 머릿속으로 이미지를 연상하며 자동차의 작동원리에 대한 이미지트레이닝 연습을 무한 반복하였습니다.

운전 시에도 다른 차량을 봤을 때 “저 차는 수소차인데 배기구에서 물이 나오네! 그럼 저순도 수소가 물로 변환되어 배출되고 있겠구나! 등등...” 그리고 카센터에서 경정비 진행 시 부품 및 메커니즘 원리에 대해서 카센터 사장님께 항상 질문하고 설명을 듣는 등 일상생활에서 계속적으로 이미지트레이닝 연습을 하였습니다.

4) 대망의 2차시험 응시

사실 모의고사 등의 약술 연습은 하지 않고 시험에 응시하였기 때문에 마음의 불안감이 있었던 것은 사실입니다. 또한 다른 수험자들은 볼펜 몇십자루 사용할 정도로 열심히 준비한 반면 저는 서브노트 작성 외에는 볼펜 한자루도 사용하지 아니하고 머릿속으로만 이미지트레이닝 연습만 한 상황이므로 마음을 비우고 실험정신으로 시험에 응시하였습니다.

그렇다 하더라도, 교수님게서 항상 강조하신 “모르는 문제가 나와도 빈 공간은 두지 말고 뭐라도 써라!, 2~3줄 쓰고 한칸씩 꼭 띄워라!, 꼭 목차 잡고 기술하라! 등...” 말씀을 상기하며 시험을 치렀습니다.

1교시 대물이론 문제지를 받았을 때 깜짝 놀랐습니다. 제 기준의 불의타 2문제 정도만 제외하고 나머지 문제는 교수님께서 강조해 주신 익숙한 문제였기 때문입니다. 따라서 저는 무아지경에 빠진 채로 답안을 약 8장 반 정도 작성하고 1교시를 마쳤습니다.

이후 2교시 자동차구조 문제지를 받았을 때도 다시 한번 깜짝 놀랐습니다. 판금/용접 1문제를 제외하고는 전부 서브노트에 정리한 문제였기 때문입니다. 1교시 때와 마찬가지로 답안을 약 9장 정도 작성하고 2교시를 마쳤습니다.

5) 2026년(49회) 대비를 위한 자동차구조 워밍업 학습 진행

금번 48회 시험은 예년 기출에 비해서 평이했다는 생각이 들었습니다. 그러나 “나에게 평이했으면 다른 수험자들한테도 평이했을 것이다.”라는 생각이 들었고 또한 모의고사 등 약술 및 현출 연습을 하지 않고 응시하였기 때문에 큰 기대는 하지 않았습니다.

따라서 49회차 대비 2차 패키지상품이 나오기 전까지는 자동차구조의 기본기를 다지자는 마음으로 2025년도 자동차구조 기본강의를 재수강 신청 및 학습하였습니다.

6) 자동차정비산업기사 필기 응시

단과로 자동차구조 기본이론을 재수강하며 자동차구조에 대한 기본기가 익혀지기 시작하여, 객관적인 실력 점검을 위해 8월 25일에 자동차정비산업기사 필기에 응시하였습니다.

기본강의만 1회독 수강하였고 기본서만 1회 정독 후 응시하였음에도 여유롭게 합격하였고, 특히 친환경자동차 과목은 100점을 획득하여 깜짝놀랐습니다. 역시 윤조현 교수님은 친환경자동차 분야의 마스터이십니다.

5. 최종결과 발표

발표 당일 9시경 합격자에게는 보험개발원으로부터 문자가 오는 것으로 알고 있었는데, 오전 내내 문자가 안와서 탈락된 결과를 겸허히 받아들였었습니다. 오전 12시경 몇점맞고 떨어졌을지 확인차 보험개발원 홈페이지에 들어가 확인하였는데 붉은 글씨로 “합격”이란 단어가 눈에들어왔습니다. 이게 꿈인지 생시인지 분간이 가지 않을 정도로 정말 기뻤습니다.

사실 본 수기를 작성하면서까지도 합격한 사실이 믿겨지지 않습니다. 단 한 장의 약술연습을 하지 않고 이미지트레이닝 연습만 하고 합격하였다는 사실이...

6. 마치며...

대물이론 첫 O/T강의 때 김석주 교수님께서 하신 말씀이 생각나네요. “50대 중반의 수험자가 차량손사 준비해서 신체손사로 전향하라고 하셨다는 말씀이...” 그래도 저는 꼭 차량손사를 취득하고 싶었습니다. 전문인 자격자가 되고 싶었고 향후 실무연수 후 타직종에 근무하고 있더라도 제 명함에 손해사정사란 단어를 꼭 기입하고 싶었습니다.

금번 차량손사 합격 후 지인과 친구들이 저를 다르게 보는 느낌이 들어 기분이 좋고, 현 직장에서 하던 일도 자신감이 생기는 등 행복한 나날을 보내고 있습니다.

저에게 합격의 길로 인도해 주신 김석주 교수님과 윤조현 교수님께 진심으로 감사드리며, 손해사정사를 준비하시는 수험생 분들도 건승을 기원드립니다.

PS : 곧 오십줄을 바라보는 아저씨도 했으니, 포기하지 마시고 끝까지 정진하시길 바래요!